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Trident 660 Triple Tribute 2026
La auténtica herencia racing se reinventa: la nueva Trident 660 Triple Tribute combina un estilo enérgico y llamativo con la más moderna tecnología para el motorista.
La Trident Triple Tribute está bañada por un acabado brillante de calidad premium que refuerza su presencia discreta y elegante.
Promociones Mayo 2026
Precio con bono, solo en pago de contado
o hasta 48 MSI
¡TU DECIDES!
ABS optimizado para curvas
Con los datos de la IMU (unidad de medición interna) se ajustan constantemente los parámetros de la frenada, según la inclinación para ofrecer control y confianza en todas las curvas.
Control de tracción optimizado para curvas
Ajusta la potencia según el ángulo de inclinación y el agarre para mantener siempre el control, según el modo de conducción seleccionado por el motorista.
Control de velocidad
El control de velocidad de serie en esta edición aumenta el confort en viajes largos.
Permite subir y bajar de marcha sin embrague y con total suavidad, ideal para rutas más enérgicas.
Tres modos de conducción, Road, Rain y Sport.
La incorporación del modo Sport permite una mayor personalización de respuesta del acelerador y el control de tracción, según las condiciones y el ánimo del motorista.
El chasís tubular de acero de la Trident es ligero y equilibrado, de modo que proporciona confianza y controla todo tipo de moto, tanto en los desplazamientos diarios al trabajo como las escapadas de fin de semana.
Suspensiones de altas prestaciones
La horquilla invertida de 41 mm y el amortiguador trasero ajustable en precarga, ambos showa, ofrecen una puesta a punto idónea para la carretera y ofrecen un gran precisión en la rueda delantera para una conducción estable y más equilibrada.
Configuración de frenada premium
El doble disco delantero de 310 mm y las pinzas Nissin de dos pistones proporcionan una potencia de frenada suave y progresiva a la altura de las prestaciones de la moto.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
|---|---|
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74.0 mm |
| Carrera | 51.1 mm |
| Relación de compresión | 11.95:1 |
| Potencia máxima CE | 81 CV (59,6 kW) a 10.250 rpm |
| Par máximo CE | 64 Nm @ 6,250 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
PARTE CICLO
| Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
|---|---|
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70R17 |
| Neumático trasero | 180/55R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork (SFF-BP) de 41 mm de diámetro con 120 mm de recorrido de la rueda |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga y 130 mm de recorrido de la rueda |
| Freno Delantero | Doble disco de Ø 310 mm, con pinzas deslizantes de dos pistones y ABS optimizado para curvas |
| Freno Trasero | Disco fijo de Ø 255 mm con pinza deslizante monopistón y ABS optimizado para curvas |
| Panel de Instrumentos y Funciones |
Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
DIMENSIONES Y PESO
| Anchura del manillar | 795 mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | 1089 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia entre ejes | 1401 mm |
| Lanzamiento | 24.6 º |
| Avance | 107 mm |
| Capacidad del depósito | 14 L |
| Peso en orden de marcha | 190 kg |
$3,456.73
Original: $11,522.42
-70%Trident 660 Triple Tribute 2026—
$11,522.42
$3,456.73Product Information
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Shipping & Returns
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Description
La auténtica herencia racing se reinventa: la nueva Trident 660 Triple Tribute combina un estilo enérgico y llamativo con la más moderna tecnología para el motorista.
La Trident Triple Tribute está bañada por un acabado brillante de calidad premium que refuerza su presencia discreta y elegante.
Promociones Mayo 2026
Precio con bono, solo en pago de contado
o hasta 48 MSI
¡TU DECIDES!
ABS optimizado para curvas
Con los datos de la IMU (unidad de medición interna) se ajustan constantemente los parámetros de la frenada, según la inclinación para ofrecer control y confianza en todas las curvas.
Control de tracción optimizado para curvas
Ajusta la potencia según el ángulo de inclinación y el agarre para mantener siempre el control, según el modo de conducción seleccionado por el motorista.
Control de velocidad
El control de velocidad de serie en esta edición aumenta el confort en viajes largos.
Permite subir y bajar de marcha sin embrague y con total suavidad, ideal para rutas más enérgicas.
Tres modos de conducción, Road, Rain y Sport.
La incorporación del modo Sport permite una mayor personalización de respuesta del acelerador y el control de tracción, según las condiciones y el ánimo del motorista.
El chasís tubular de acero de la Trident es ligero y equilibrado, de modo que proporciona confianza y controla todo tipo de moto, tanto en los desplazamientos diarios al trabajo como las escapadas de fin de semana.
Suspensiones de altas prestaciones
La horquilla invertida de 41 mm y el amortiguador trasero ajustable en precarga, ambos showa, ofrecen una puesta a punto idónea para la carretera y ofrecen un gran precisión en la rueda delantera para una conducción estable y más equilibrada.
Configuración de frenada premium
El doble disco delantero de 310 mm y las pinzas Nissin de dos pistones proporcionan una potencia de frenada suave y progresiva a la altura de las prestaciones de la moto.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
|---|---|
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74.0 mm |
| Carrera | 51.1 mm |
| Relación de compresión | 11.95:1 |
| Potencia máxima CE | 81 CV (59,6 kW) a 10.250 rpm |
| Par máximo CE | 64 Nm @ 6,250 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
PARTE CICLO
| Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
|---|---|
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70R17 |
| Neumático trasero | 180/55R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork (SFF-BP) de 41 mm de diámetro con 120 mm de recorrido de la rueda |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga y 130 mm de recorrido de la rueda |
| Freno Delantero | Doble disco de Ø 310 mm, con pinzas deslizantes de dos pistones y ABS optimizado para curvas |
| Freno Trasero | Disco fijo de Ø 255 mm con pinza deslizante monopistón y ABS optimizado para curvas |
| Panel de Instrumentos y Funciones |
Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
DIMENSIONES Y PESO
| Anchura del manillar | 795 mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | 1089 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia entre ejes | 1401 mm |
| Lanzamiento | 24.6 º |
| Avance | 107 mm |
| Capacidad del depósito | 14 L |
| Peso en orden de marcha | 190 kg |
